与动辄万吨的货轮不同，飞机的载货空间和载重都需要进行精打细算，在填满空间的同时又不能超重，这样才能满足航空公司的利润需求。与海运常用的集装箱一样，飞机也有不同规格的各种板型，将货物按一定规则放在板上，方便托运。飞机根据机型不同，可以分为小飞机、大飞机、宽体机等，以上次介绍到的宽体机B747-400为例，低板的尺寸限制是3X2.3X1.6，超过该尺寸的货物无法上机;高板含板限重2000KGS，超重的货物也是难以上机的。同时，为了飞机的安全考虑，航空公司会对飞机进行配重，保证飞行的安全，这也可能影响到货物的出发。

2、安全限制

          飞机的造价和空运的特点决定了它更需要关注出行的安全，因此，在空运货物的安全性上，飞机的要求会更加严格一些。根据航空公司各自规定的不同，它们的飞机会拒绝运输一些危险品，如锂电池、化工品、液体、粉末等。所以，如果货主的货物是以上这类货物时，需要仔细查询相应的航班是否接受这类货物，以免耽误货物的运输。

3、运输时间

          如此繁琐的限制和高昂的运价并非没有回报，远比海运快得多的速度就是空运无可取代的优点。远洋货轮一次会满载许多货物，但遥远的航程和缓慢的速度决定了它的每一次运输需要以月来计时。并且，一次满载带来的巨大货量往往无法在一个港口内装卸完毕，所以货轮的选择通常是沿着海岸线航行，每到一个港口就交易一次，这样拖沓的时间就更难以计算了。空运则完全不同，每一次的航班通常是直达，即使没有直达，最多也只有1-2个中转点。而飞行的速度远快于航行，这一切加起来的结果，就是国际间的空运效率相当高，正常来说10日之内即可完成整个运输流程。在这个计划赶不上变化的时代里，货物可能有新鲜度，需要尽快送达，货主也可能有特别的需求，要求急速运抵，在这样的情况下，海运无能为力，而空运则当仁不让。

4、重货

          重货是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超过1千克或者每166立方英寸重量超过一磅的货物。重货的计费重量就是它的毛重。如果货物的毛重以千克表示，计费重量的最小单位是0．5公斤。当重量不足0．5公斤时，按0．5公斤计算；超过0．5公斤不足一公斤时按一公斤计算。如果货物的毛重以磅表示，当货物不足一磅时，按一磅计算。

5、轻货

          轻货或轻泡货物是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的货物。轻泡货物以它的体积重量（Volume Weight）作为计费重量，计算方法是：a、不考虑货物的几何形状分别量出货物的最长、最宽、最高的部分，单位为厘米或英寸，测量数值的尾数四舍五入。b、将货物的长、宽、高相乘得出货物的体积。c、将体积折合成公斤或磅，即根据所使用不同的度量单位分别用体积值除以6000立方厘米或366立方英寸或166立方英寸。体积重量尾数的处理方法与毛重尾数的处理方法相同。